Idag är det KF för nästan hela slanten. Först ett besök i en kommunal verksamhet och sedan själva fullmäktige. Ostlänken står på agendan, tillsammans med väldigt mycket annat, bland flera frågor från Folkpartiet. Ostlänken kommer nog inte handla så mycket om Ostlänken, utan om Håkan Thornell ska få delta i beslutet eller inte.
Om rättsläget är solklart och säger att han är jävig så kan han inte rösta, men jag har svårt att tro att det är så glasklart. Det handlar ju inte om ett beslut hur Ostlänken ska dras, utan om ett svar på en utredning från Banverket. Norrköpings kommuns åsikt vägs sedan samman med alla andras åsikter och landar tillslut någonstans.
Jag hoppas att Håkan får delta. Hela behandlingen av ärendet känns konstigt. Att stadsbyggnadskontoret ringer kanslichefen och påpekar att en person med "fel" åsikt är jävig. Vi diskuterade det på morgonen och troligen finns det flera personer som är jäviga, men som har "rätt" åsikt.
Visar inlägg med etikett ostlänken. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett ostlänken. Visa alla inlägg
2009-02-23
2008-09-26
Inga jätteostar på tisdag
Lars Stjernkvist lovar - eller ska man se det som ett hot? - att bjuda Jörgen Rundgren på en jätteost om Ostlänken finns med i infrastrukturproppen på tisdag.
Jag kan meddela att det gör den inte. Inte för att regeringen säger nej till Ostlänken utan för att proppen i huvudsak bara talar om de ekonomiska ramarna för åren 2010-2021.
Inga vägar eller järnvägar kommer pekas ut. Det kommer ske i den andra omgången när Vägverket, Banverket och regionerna får komma in med förslag på vad som ska finnas med och rymmas inom ramarna.
En annan intressant sak från regeringens budget som jag upptäckte först nu är en satsning på handikappanpassning av järnvägstationer. 150 miljoner satsas på att göra dessa mer handikappvänliga. Pengarna ska räcka till ungefär 30 stationer.
Jag kan meddela att det gör den inte. Inte för att regeringen säger nej till Ostlänken utan för att proppen i huvudsak bara talar om de ekonomiska ramarna för åren 2010-2021.
Inga vägar eller järnvägar kommer pekas ut. Det kommer ske i den andra omgången när Vägverket, Banverket och regionerna får komma in med förslag på vad som ska finnas med och rymmas inom ramarna.
En annan intressant sak från regeringens budget som jag upptäckte först nu är en satsning på handikappanpassning av järnvägstationer. 150 miljoner satsas på att göra dessa mer handikappvänliga. Pengarna ska räcka till ungefär 30 stationer.
2008-08-03
Goda Ostlänksnyheter
Eller ska man skriva Gouda. Nåja. Jan Björklund höll fp-ledarens traditionella sommartal i Marstrand idag. Han pratade bland annat om satsningar på infrastruktur. Folkpartiet jobbar inom regeringen för en satsning både på utbyggd motorväg och höghastighetståg mellan Stockholm-Göteborg-Malmö. Det innebär Ostlänken. Det innebär 45 minuter mellan Norrköping och Stockholm. Björklund är en tuff förhandlare så jag hoppas han lyckas, framförallt verkar det vara Anders Borg som måste övertygas om tågens förträfflighet.
Vi ska dock komma ihåg att alla kommer bli missnöjda när infrastruktursatsningarna kommer i höst. S-regeringen lämnade nämligen ett håll på cirka 90 miljarder kronor efter sig. De utlovade satsningar utan att ha pengar till det. Det är inget som går att ta igen på en mandatperiod.
Kul också att läsa om de nödvändiga satsningar på forskning.
Jan pratade tydligen också om FRA och menade att vi behöver en effektiv underrättelsetjänst. Ja, inte det är inte en speciellt kontroversiellt åsikt. Min uppfattning är att de flesta som är kritiska till FRA-lagen tycker att vi behöver ha en effektiv signalspaning. Det Janne och andra borde bemöta är varför de tycker det är okej att lyssna på ALL trafik som passerar landets gräns. Inser de verkligen inte faran i detta? Inser de inte det farliga i att ge en regeringen och en stat en sådan möjlighet? Jag och alla andra VET att det enligt lagen inte blir tillåtet att spana på svenskar, men risken är ju att det missbrukas.
Bra i alla fall att han är tydlig med att det kommer bli fortsatt diskussion och han att han lovar att lyssna på kritikerna. Det vore väl kass annars.
Vi ska dock komma ihåg att alla kommer bli missnöjda när infrastruktursatsningarna kommer i höst. S-regeringen lämnade nämligen ett håll på cirka 90 miljarder kronor efter sig. De utlovade satsningar utan att ha pengar till det. Det är inget som går att ta igen på en mandatperiod.
Kul också att läsa om de nödvändiga satsningar på forskning.
Jan pratade tydligen också om FRA och menade att vi behöver en effektiv underrättelsetjänst. Ja, inte det är inte en speciellt kontroversiellt åsikt. Min uppfattning är att de flesta som är kritiska till FRA-lagen tycker att vi behöver ha en effektiv signalspaning. Det Janne och andra borde bemöta är varför de tycker det är okej att lyssna på ALL trafik som passerar landets gräns. Inser de verkligen inte faran i detta? Inser de inte det farliga i att ge en regeringen och en stat en sådan möjlighet? Jag och alla andra VET att det enligt lagen inte blir tillåtet att spana på svenskar, men risken är ju att det missbrukas.
Bra i alla fall att han är tydlig med att det kommer bli fortsatt diskussion och han att han lovar att lyssna på kritikerna. Det vore väl kass annars.
2008-06-02
2008-03-14
Snabbare tåg
Det dröjde inte många dagar efter att folkpartiet i Östergötland beslutade om vi vill se satsningar på snabbtåg fören regeringen fogade sig och snabbutreder frågan.
Här är det värt att notera hur miljöpartiet med sin politik försämrat möjligheterna för utveckling av järnväg. När de tvingade fram satsningar på Botniabanan så såg de också till att bromsa utveckling av snabbtåg i södra Sverige. Trots att det är mycket effektivare att bygga järnväg här nere där sträckorna är kortare och effekten mycket, mycket större.
Läs gärna regeringens inlägg i SvD om Afrikapolitiken. Ser intressant ut. Ska studera det närmare.
Erik Svansbo uppmärksammar en intressant sak om "det kalla Sverige".
Nu åker jag bort över helgen (med tåg). Får se hur mycket skrivande som hinns med.
Här är det värt att notera hur miljöpartiet med sin politik försämrat möjligheterna för utveckling av järnväg. När de tvingade fram satsningar på Botniabanan så såg de också till att bromsa utveckling av snabbtåg i södra Sverige. Trots att det är mycket effektivare att bygga järnväg här nere där sträckorna är kortare och effekten mycket, mycket större.
Läs gärna regeringens inlägg i SvD om Afrikapolitiken. Ser intressant ut. Ska studera det närmare.
Erik Svansbo uppmärksammar en intressant sak om "det kalla Sverige".
Nu åker jag bort över helgen (med tåg). Får se hur mycket skrivande som hinns med.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)